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公交記錄者:拍攝城市的幕間劇

稿源: | 作者: 聶陽欣 日期: 2021-11-05

廣州一些經典的線路逐漸消失,從22路、501路,到2021年的廣81路和13路,公交線路的撤銷變成了一種常態?!昂苷?,地鐵快,更方便,其實公交就是深入到城市更細小的地方”

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《第二圓舞曲》浪漫而憂傷的旋律在夜空中流淌,漆黑的燈牌亮起,用暖黃色的光寫著“海珠客運站 13 文德路總站”,鏡頭開始跟著這輛末班車在廣州的大街小巷穿行。騎樓的一排排廊柱在車窗外倒退,深綠色車身在廣州解放紀念像的注視下駛過海珠廣場,氣動車門的排氣聲“噗呲”作響,來不及上車的人打著赤膊轉身走回車站。隨著圓號聲重重落下,車身隱入車流,視頻到此結束。

視頻拍攝者阿關對這條公交線路太熟悉了。廣州13路,在文德路總站和海珠客運站之間往返,已經有六十余年,是廣州第一條試行“前上后下”的公交線路。2021年8月28日起,它停運了,再也不會出現在廣州街頭。

得知將要停運的消息后,阿關帶著攝影設備上車,記錄下13路全程的沿路景象,又花了一周時間,在沿途站點和途經的地標建筑前等候,用無人機航拍13路行駛時的周邊環境,最后將所有素材剪輯成一條10分鐘視頻,在網上發布。很多在廣州生活過的人來視頻里懷念這趟車,每拍到一個站點,都有彈幕說:“到站了,我要落車了?!?/p>

其實,廣州13路線在阿關眼中非常普通——“配車普通、線路普通?!彼壳笆瞧囎悦襟w從業者,也是一個巴士迷。小時候父母帶他出行都坐公交車,母親說他“一上車就不鬧了”,會坐在司機旁邊好奇地打量。讀初二時,母親在白云區上班,阿關總是在周末一個人坐公交去看望她,慢慢地對這趟車的線路、車型產生興趣,還會記下車牌號。后來他加入幾個巴士論壇,對巴士的探究自此變得系統而深入。

他和車友們經常相約一起搭不同的公交車,有時是沖著某個特定的車型去,有時是對某條線沿路的風景感興趣,有時候單純地對某一個站名非常好奇。

阿關喜歡老車型,覺得有年代感。一輛公交車的使用年限是8年,隨著技術和審美的不斷變遷,往往同樣的車型不會重復生產。如果某種車型的車全部報廢,它就不會再出現了。所以,老車型顯得尤為可貴,“搭一次就少一次”。有一次,他和車友發現南寧還有廣州已經消失了兩年的車型,集體買機票去拍攝——再晚幾個月,南寧這批車也要報廢了。

2021年7月,他聽說銀川320路公交用了已破產清算的武漢揚子江汽車集團的前置公交車型WG6100NQC,立刻飛去體驗。他將這一車型形容為電影里的反派:“散熱的中網,像是貼在大胖臉中間的胡子一樣,車頭一邊4個分體式的燈珠,毫無規律地點綴在兩邊,配上一個臃腫發福的10米大車身,像強霸博士?!?/p>

在他制作的關于320路公交視頻評論區,很多人回憶起在銀川生活、上學的點滴,獲得最高點贊量的評論是一則銀川公交車內播放的肛腸醫院廣告語。阿關覺得有趣:“很多人覺得公交車就是一個無聊的通勤工具,但看到很多網友的回憶,你會發現公交車是一個默默無聞的見證者,見證城市的點點滴滴和人們不同時段的經歷?!?/p>

有一些線路呈現出不同于城市日常街道的景致,例如跑山或者走海邊的線路,沿途風景優美。阿關也很喜歡路過城中村的線路,“村道上有市場,一些人在路中間擺攤,公交車經過時,他們拉著攤躲開,車走后,他們馬上又擺出來”, 充滿了市井的生活氣息。

阿關

有的線路非常獨特,9月初,阿關參加了深圳的一個車友活動,紀念一條2004年成立、2012年被取消的線路。它全長122公里,共有102個站點,幾乎繞了除鹽田區以外的整個深圳。他們租車沿線路行駛,全程不上高速,用了近5個小時才走完。

當一個車型“退役”或一條線路被撤銷時,很多車友會自發去送行。阿關印象最深刻的是在香港為一臺雙層巴士送行的場景,一群車友自發地排隊乘車,車上的人越聚越多,最后變成了快樂的送別會。到進總站時,所有人站起來為司機鼓掌,然后依次下車,拍照留念,在原地大聲喊“拜拜了”,氣氛熱烈。

對于巴士迷來說,公交車就像是大型的城市玩具,它們的線路固定,按照既有的規則運行,每個人可以根據線路和規則進行自己的探索。他們創造了一個叫“運轉”的游戲——將幾條公交線路最大可能地連成一條完整的路徑,在不同城市之間的運轉難度更大,因為沒有直接的跨市公交查詢工具,需要自己查找和規劃。

2016年,阿關上大學時,設計了一條從珠海到香港的運轉路線,從珠海開始坐公交車,途經中山、順德、廣州,在廣州南沙區乘船去東莞,在東莞繼續換乘公交車,過深圳,最終抵達香港。實際操作時,他凌晨4點出發,晚上10點到香港,加上中途吃飯,共花費了18個小時。如今,“珠三角”的公交線路更新了很多,這條運轉線路已不復存在。

銀川揚子江

隨著地鐵的發展,阿關越來越清晰地感覺到廣州“地鐵為主,公交為輔”的公共交通設計思路。2010年的亞運會是一個重要的“分水嶺”。在此之前,他和伙伴們出門玩都會做好乘車攻略,亞運會后,身邊的人能坐地鐵就不坐公交了,哪怕坐地鐵繞遠路,也不愿意坐公交直達。再之后,廣州一些經典的線路逐漸消失,從22路、501路,到2021年的廣81路和13路,公交線路的撤銷變成了一種常態?!昂苷?,地鐵快,更方便,其實公交就是深入到城市更細小的地方?!?/p>

南寧公交車

近幾年廣州市的公交車型有了很大的改變。2019年,廣州市掀起換車熱潮,純燃油車輛大規模地報廢,換成了比亞迪的新能源車。新老車型交替,阿關在個人情感上更喜歡老車型,那代表了一個時代的過去,但他也不會放棄拍攝新車型。

比亞迪車型

他關注新車到達、上牌、投放的時間,去體驗和評測,“新車型更舒適、環保、整潔,讓一個城市看上去更有活力?!钡鹊?年以后,新車型退出歷史舞臺之時,他打算再翻開相冊,回顧它們剛上路的情境,然后感嘆,“我又老了8歲?!?/p>

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南方人物周刊 2021 第37期 總第695期
出版時間:2021年12月06日
 
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